常州市物流小企業(yè)多如繁星，大市場只有一二家

    市場競爭進一步加劇，必然促使企業(yè)更加關注其核心資源和核心競爭力的培養(yǎng)，而把企業(yè)物流交由專業(yè)物流市場經(jīng)營。記者連日來采訪發(fā)現(xiàn)，我市物流公司多如繁星，但真正的物流大市場還鮮見身影。
    可喜的是，我市已有地區(qū)把現(xiàn)代物流業(yè)作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，希望能贏在起跑線上。
    一
    有一個非常有意思的現(xiàn)象。常州大港物流有限公司主要做常州、重慶兩地之間的汽摩配件運輸，公司卻常駐長江塑化城。而類似這樣的物流公司，長江塑化城不下七八家。
    塑化市場內(nèi)的物流公司，為什么不從事塑化商品的運輸？有著16年從業(yè)經(jīng)驗的大港物流總經(jīng)理林港泉認為，主要原因是，還沒有形成真正好的物流市場。他的公司5年時間換了3個市場，“就像個跳蚤似的，跳來跳去”。
    在中國湖塘紡織城，記者了解到，市場從2008年就開始積極創(chuàng)建省重點物流市場。為此，專門投資1.2億元新建了5萬多平方米、上下4層的倉儲物流中心，并配備較為先進的管理軟件，為市場經(jīng)營戶提供良好的倉儲物流服務，去年底被評為江蘇省重點物流市場。
    其實，這個省重點物流市場，至今還只是湖塘紡織城的配角。
    物流市場，真的是永遠的配角嗎？
    答案是否定的。翻閱全市年銷售超億元以上市場的名單，在物流大市場這一類別，已經(jīng)出現(xiàn)江蘇亞邦醫(yī)藥物流中心有限公司——雖然目前只是這一家。
    二
    5000多平方米藥品交易大樓、11700平方米藥品倉庫、9000多平方米的物流綜合大樓及27000多平方米的物流倉庫，已經(jīng)建成投入使用；上游客戶已達1000多家，經(jīng)營品規(guī)13000個，銷售網(wǎng)絡遍布長三角，終端客戶12000余家，去年銷售收入在中國服務業(yè)企業(yè)500強排位中，名列221位……創(chuàng)造這組數(shù)據(jù)的，正是亞邦醫(yī)藥物流中心。它詮釋了一個專業(yè)物流市場的潛力和活力。
    亞邦化工集團為何青睞現(xiàn)代物流領域？
    “面對新醫(yī)改方案即將實施和物流業(yè)被作為十大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)的契機，物流市場在醫(yī)藥行業(yè)的興起和普及將是大勢所趨。”亞邦集團相關負責人說。據(jù)了解，亞邦力爭通過3年的經(jīng)營，達到100億元銷售規(guī)模和15億元物流規(guī)模,努力打造長三角最大、全國知名的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心。
    亞邦本來是制造業(yè)為主的企業(yè)，而在記者采訪的近20家各類綜合市場和專業(yè)市場，諸多負責人也無一例外都提到了尚處在市場從屬地位的物流市場，也都指出這是專業(yè)市場的發(fā)展方向和未來的突破口，更紛紛表示希望建立物流市場。
    已經(jīng)下手的是江蘇國際塑化城�？春昧宋锪魇袌龅陌l(fā)展前景，江蘇國際塑化城在去年干脆把名字改成了江蘇國際塑化城物流中心，其倉儲“特流區(qū)”規(guī)劃建設液體化工儲罐8.1萬立方米，甲乙丙類固體倉庫10萬平方米，建成后年吞吐量可達150萬噸，這是做好物流市場的第一步。
    三
    專業(yè)化的分工能夠大大降低成本，提高效率，使物流業(yè)和前道的產(chǎn)、后道的銷，互動并進，更好更快地發(fā)展。江蘇國際塑化城總經(jīng)理王建安舉了一個例子，很有代表性。中國兵器工業(yè)集團下屬一家子公司，有一個產(chǎn)品，過去依靠汽車運輸，一年的物流成本是1260萬元，改用危險品鐵路專用線運輸后，一年只要200多萬元。“在物流配送環(huán)節(jié)中，只是改變了運輸工具，就整整節(jié)省了1000萬元！”
    常州佳思特國際物流有限公司總經(jīng)理蔣紅斌告訴記者，現(xiàn)在國外的企業(yè)，產(chǎn)品下線以后，就進入了物流行業(yè)，可以說，從包裝到倉儲，到配送，最后到門到門的服務，全部由物流行業(yè)承擔了。蔣紅斌認為，現(xiàn)階段我市的物流市場僅承擔配載和運輸功能，且各自為政，極不規(guī)范，很難形成規(guī)模效應�！笆聦嵣希�未來能做的還有很多很多。”
    我市五大產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，各個專業(yè)市場吞吐量也很大。所有這些，都為全市發(fā)展現(xiàn)代物流大市場奠定了堅實的基礎。有關人士認為，發(fā)展的空間很大，蛋糕也很誘人，但是當前物流市場亟待培育。據(jù)江蘇國際塑化城統(tǒng)計，該物流中心服務的70多家企業(yè)均為外資企業(yè)。而本地不少企業(yè)，更關心物流成本，算看得見的小賬；其實，關注企業(yè)核心資源配置和核心競爭力的培養(yǎng)，才是最重要的——當然這與現(xiàn)代大物流沒有建好也有關系。王建安說，建設現(xiàn)代物流業(yè)，企業(yè)還有一個觀念轉變的問題，要多方共同培育這個市場。
    四
    有關人士分析，常州未來的物流業(yè)，將會在以下幾個方面取得突破：一是從通道上看，水陸空并舉，立體化發(fā)展；二是從空間布局看，城西板塊很是看好；三是從技術進步上看，與互聯(lián)網(wǎng)、電子商務將會有緊密的結合。
    現(xiàn)代物流，不僅單純考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率。
    今年以來，常州長江港吞吐量已經(jīng)超過1600萬噸；新運河建成東西兩個港口，運量日增；在常州機場，貨、郵吞吐量也已超過3000噸；常州公路貨運量超過1000萬噸……我市海陸空全方位物流通道大格局正在形成之中，未來還將會作進一步整合優(yōu)化。
    鐘樓區(qū)依托新運河和城區(qū)路網(wǎng)等交通優(yōu)勢，積極打造“常州市城西物流園區(qū)”，武進區(qū)也將依托鄒區(qū)燈具市場和凌家塘市場，發(fā)展特色專業(yè)性物流市場。記者還從規(guī)劃部門獲悉，在遠期，常州城市的西部與北部，將組團合力建設成為現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流基地。
    “現(xiàn)代物流業(yè)，將和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務在相互促進中發(fā)展，最終要進入無國界時代。”在阿里巴巴常州區(qū)域經(jīng)理李順看來，今后物流業(yè)接洽業(yè)務，將從電話轉變?yōu)殡娔X，業(yè)務范圍還將從國內(nèi)轉向國際國內(nèi)并舉。
    隨著這些條件的日益完善和工業(yè)化時代的需要，一個大而強的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，必將在我市應運而生。它，已經(jīng)漸行漸近了。